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内燃机再制造喜忧参半合资成主流

2021-11-17 来源:西安机械信息网

内燃机再制造喜忧参半 合资成主流

合资形式占主流

上世纪90年代末,我国提出建立建设再制造体系;1998年,中国重汽集团济南复强动力有限公司成立,成为国内首家内燃机再制造企业。在随后的10余年时间中,汽车零部件再制造企业逐步发展,渐成规模。

从国内的第一家内燃机再制造企业——中国重汽集团济南复强动力有限公司,再到玉柴、锡柴、潍柴等发动机企业建立的内燃机再制造企业。在国内的汽车零部件再制造企业中,从事内燃机再制造的企业绝对算得上是“主力部队”。

内燃机企业在汽车零部件再制造试点企业中的比重很大,在发改委先后公布的两批共42家再制造试点企业中,发动机再制造企业占25家;在工信部公布的35家试点企业中,有12家是发动机再制造企业。据统计资料显示,国内内燃机的社会保有量已超过3亿台。

内燃机再制造喜忧参半合资成主流

内燃机再制造

无论是从当前内燃机保有量,还是再制造试点企业中内燃机企业占据的比例来看,国内都具备良好的内燃机再制造基础,同时也说明了内燃机再制造的发展空间巨大。

与欧美国家相比,国内内燃机再制造起步较晚,有很多企业采取合资形式与外资企业共同建立再制造生产基地。

1998年,中国重汽集团与英国Lis-terPetter公司合资建立济南复强动力有限公司,从事内燃机再制造业务。作为国内再制造领域较早成立的企业之一,复强动力也参与了多项再制造标准性文件的起草工作。

潍柴动力再制造公司在2007年与美国SRC公司签订了再制造咨询协议,引入了再制造技术、通过实地培训和现场指导,将美国再制造的先进理念和中国零部件再制造现状相结合,以促进再制造产业的发展。

2006年,卡特彼勒再制造中心在上海临港工业园建立;2008年,卡特彼勒又在上海建立了占地2.5万平方米的全球第3家再制造中心;2009年在顺德、成都建立面向消费终端的再制造回收点,同年,卡特彼勒与玉柴签署协议合资成立公司,经营发动机和零部件的再制造业务,2012年7月,玉柴与卡特彼勒的再制造业务继续发展,在苏州建立玉柴再制造业务的新工厂。

用户接受是关键

目前我国再制造产业发展还面临一些突出问题,如再制造产业发展尚处于起步阶段,再制造作为新的理念还没有被消费者及社会广泛认同;再制造旧件来源及再制造产品销售渠道不够畅通;再制造技术和管理水平不高,产品质量良莠不齐;报废汽车回收管理等相关法规亟待修订,有关管理制度亟须健全,技术标准还不完善;缺乏政策激励等。这些问题已得到相关部门的重视,正在着手研究解决。

2013年,有关再制造产业“以旧换再”的政策集中出台。先是国务院出台《关于加快发展节能环保产业的意见》,明确提出将开展再制造“以旧换再”,拉动节能环保产品消费。而后,国家发展和改革委员会、财政部、工业和信息化部、商务部、质检总局联合发布《关于印发再制造产业“以旧换再”试点实施方案的通知》,正式启动再制造产品“以旧换再”试点工作。

根据《通知》,对符合“以旧换再”推广条件的再制造产品,中央财政按照其推广置换价格,即再制造产品销售价格扣除旧件回收价格的一定比例,通过试点企业对“以旧换再”再制造产品购买者给予一次性补贴,并设补贴上限。

作为国家发改委确定的首批14家汽车零部件再制造试点企业之一,潍柴动力(潍坊)再制造有限公司成立于2008年4月,主要对潍柴动力生产的各系列柴油机及其零部件进行再制造,再制造发动机适用于客车动力、卡车动力、工程机械动力和陆用发电动力等领域。短短5年时间,在汽车零部件再制造领域取得了不错的成绩,并于2011年11月底通过国家发改委验收,19种机型纳入汽车零部件再制造试点产品目录。

业内人士认为,再制造的关键点在于如何“收的回来,卖的出去”,如旧的发动机能回收回来,作为再制造的资源不仅可用,而且再制造的产品能够卖得出去。而大多数人对“再制造”的产品和相关政策还很陌生。对再制造产品心存疑虑的不光是消费者,一位来自某国有大型整车生产企业的技术人员表示,机械零件都是有疲劳寿命的,比如一个齿轮,其寿命是50万公里,但跑了5万公里还是40万公里,普通消费者根本没办法区分。因此对于这次试点的产品之一变速箱来说,外壳再制造应该没问题,但内部的传动零件,比如齿轮、轴承之类就不好说了。他认为,再制造产品要推向市场,关键要有相关标准、体系,能保证再制造和新品达到相同的质量,而做到这一点非常困难,因为要通过相关试验来检验,尤其是再制造产品的一致性更是需要大批量的试验,可能比直接生产新产品还要费劲。

事实上,根据国家的再制造管理办法,再制造产业是一个相对封闭的产业链,从事再制造的企业本身就是整车生产企业或零部件制造企业,或者是经过授权的企业。以潍柴为例,其从事再制造产业只是针对自己的产品,流入市场的再制造产品仍然通过潍柴的售后服务网络保修,提供与新品完全相同的服务。

随着“以旧换再”试点工作的开展,一些细化的配套政策也即将出台,相信到那时,很多问题都能迎刃而解。

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